热烈祝贺研旭快速原型控制功率硬件平台助力—《基于动力电池SOC的永磁同步电机补偿转矩控制策略》论文发表


祝贺该团队近期采用研旭快速原型控制功率硬件平台(YXSPACE+YXPHM)进行了基于动力电池SOC的永磁同步电机补偿转矩控制策略验证,该成果成功发表于《国外电子测量技术》,引用格式如下:

张利国,苗广轩,刘乐,厉风,李宇剑.基于动力电池SOC的永磁同步电机补偿转矩控制策略[J].国外电子测量技术,2021,40(09):100-105.

 

动力电池随着纯电动汽车行驶路程的增加,电池的荷电状态会随之减小,永磁同步电机的驱动性能也随之发生变化。为了满足驾驶员对纯电动汽车动力性和可操作性的要求,本文建立一种基于动力电池SOC的永磁同步电机补偿转矩控制策略。首先,建立了纯电动汽车基于荷电状态的转矩控制模型;然后根据加速踏板开度、加速踏板开度变化率和车辆速度通过模糊控制规则确定驱动模式为经济模式或加速模式,经济模式采用传统转矩控制策略,加速模式采用补偿转矩模糊控制策略,并且通过基于动力电池SOC的模糊控制计算加速模式所需补偿转矩。最后,试验结果表明,该转矩补偿控制策略能够根据加速意图很好的识别驱动模式,并且与传统控制策略相比转速从0达到1000r/min所需的时间减少了一半。

 

 

东北石油大学采用

研旭SP2000快速原型控制器案例视频讲解

 

相关新闻


2023 | 研旭电气论文征集补贴活动

2023 | 研旭电气论文征集补贴活动,为感谢全国各地科研人员对南京研旭电气的支持与厚爱,公司现决定举办2023年度论文发表奖励活动。


恭贺研旭YX-PMP2000电机控制快速原型开发集成平台助力【东北石油大学】张老师团队发表高质量SCI论文

在永磁同步电机(PMSM)的矢量控制中,需要解决速度过冲和转矩脉动现象。电动汽车(EV)中 PMSM 的驱动控制有两个前提条件。第一是必须确保车辆的整体控制,第二是在保证电机稳定控制的同时,确保车辆控制的经济性。因此,本文首先提出了模糊分数阶指数收敛律滑模控制(F-CFSMC),它是以在线修正分数阶滑模面的指数收敛律为目的而构建的。它用参数明确表达了分数阶滑模面的到达时间和收敛速度。利用Lyapunov方程证明了 F-CFSMC 的稳定性。F-CFSMC 适用于具有不同参数的PMSM。接下来,引入了考虑电动汽车电池参数因素的模糊控制器,将锂电池和PMSM结合起来,以提高能量利用率。至此,双层次模糊分数阶指数收敛律滑动模式控制(DF-CFSMC)构建完成。此外,还使用 DF-CFSMC 和传统 PMSM 控制进行了比较仿真和实验,并在 PMSM 分层中得到了结果。在电动汽车分层应用中也进行了仿真,以显示 DF-CFSMC 的通用性、可重复性和优势。


研旭开源PHM功率模块助力【中原工学院】发表高质量论文

赵强松,陈昊,王启帆等.微电网并网逆变器频率自适应前馈双模重复-比例控制


研旭YXSPACE系列产品助力集美大学轮机工程学院发表优质论文:科技与学术的完美结合

[1] 论文名称:混合动力船舶直流微电网阻抗建模、参数灵敏度及稳定性分析 [2] 期刊名称:Electric Power Systems Research